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换言之,贸易自由化最重要的是降低关税,投资自由化就是对外资减少限制,目前对外资的主要限制是投资股比限制和合资企业数量限制。根据1994年《中国汽车产业发展政策》规定,我国汽车行业设置了外资股比不得高于50%的门槛,同时规定一家外企在华同类产品最多拥有两个合资伙伴。

2018年10月26日,中能伟业的股东再次发生变更,深圳中东信退出,浙江通熠实业有限公司(下称“浙江通熠”)成为唯一投资人。多层穿透后,中能伟业在工商资料中的实际控制人变更为商业网点建设开发中心,即为上海稷业明面上的最终控制人。商业网点建设开发中心是1993年经中央机构编制委员会办公室批准成立的司局级国家事业单位,隶属于国务院国有资产监督管理委员会。 从这个角度来说,上海稷业可继续对外宣称自己的国企身份。然而,真实情况并非如此。

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女性乘客在上了顺风车的时候可能不会想到,自己低成本出行的背后,无意间牺牲的是自己的隐私,甚至成为恶狼眼中“待撩”的羔羊。这是当初鼓吹“共享出行、搭车会友”的共享经济拥趸们所想象不到的。顺风车商业逻辑上的缺陷使它很难成为独立的业务模式,2015年5月,百度地图就“抢跑”了顺风车业务,然而上线不到一年即宣告停运,改为与Uber合作,联合运营。后来,百度地图的顺风车业务收缩至“跨城拼车”,由嘀嗒拼车提供服务。

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